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货运费用这么低,到底是拉还是不拉?

来源:重庆物流公司发布时间:2019-07-28 12:01:59

  物流行业的持续低迷,普通货运行业的不景气,运输费用的持续下降。不仅小型物流企业叫苦连天,货运司机朋友们也是一片怨声载道,纷纷抱怨运输价格太低,行情真是一年不如一年。

  2019年年初又是烧香、又是拜佛的,就是求来年行情能有起色,但年已过半,却不见任何好转。这么多年跑车,看着自己的每次拉货价格的记录,真是不忍直视那一串串数字!运费从2013年开始,一直在降!一直降到了2019年还在降!!!货车运费这么低,纠结到底是拉还是不拉?打开连尚头条,看更多新鲜猛料油价、过路费忽忽地涨,运费却不见涨。今年上半年油价先是三连涨,然后跟着跌,每次跌几分,涨几毛,算起来,每升油价直逼7块了!

  6月前后全国过路费普涨,从东部沿海城市到北京、天津,再到广州、湖北……等省份都过路费在涨,云南甚至有26条高速通行费上调,货车上涨21.25%, 这涨价幅度也太大啦,真不清楚这公路到底还是公家的,还是私家的公路?说涨价就涨价!无语……

  货车运费这么低,纠结到底是拉还是不拉?油价,过路费涨规涨,“水涨船高”运费也该跟着涨,但是咱卡车人的运费却一直跌,真是心塞!!!货车运费这么低,纠结到底是拉还是不拉?高收入已成过去,入行要谨慎呀!

  大伙都知道,今年整体经济情况下滑,生产出来的货少了,能拉的货更少了,但是贷款买车却越来越容易。现在年轻人不要再争相加入这个行业啦。如今货车太多了,已经出现导致货车供大于求,而且不只是车子的数量多了,还有“铁老大”也在发展货运,目前运输力的成倍增加,这个市场已经是车多货少、粥少僧多的低价市场。

  干这一行,能轻轻松松拿到高薪,已成过去…货车运费这么低,纠结到底是拉还是不拉?运费,不再是咱卡车人说了算以前货多车少,货主找不到司机拉货,运费是咱说了算,“就这个价,爱找谁拉就找谁拉,低于这个价,不拉!!!”是咱卡车人的口头禅。

  现在车多货少,多个货车司机在盯着货主、信息部手中的货,运费不再是咱卡车人说了算,“就这个价,爱拉不拉”是变成了货主和信息部的口头禅。人总是要吃饭的,车闲着,就意味着挣不着钱。为了生活,为了养家糊口,价低还是有人抢着拉,这价能不低吗?今年为了不亏本,多赚点。

  有卡友为获得更多货源信息,可以多拉几次货,就在手机上装了各类找货源的软件,尼玛,用了才知道,货主一条货源信息发给了N多个货车司机,这么多的司机给一个货主谈价格,杀价,这运费能不低吗?请兄弟们,团结起来,不赚钱就是不拉!

  看到,多个货车司机和一个货主杀价。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;看到,再低的价也有人抢着拉。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;看到,有人为了多拉,不顾超载。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;看到,还是有不少人贷款买卡车。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;

  货车运费这么低,纠结到底是拉还是不拉?运输业的发展也离不开市场规律的调节,运费的高低不是国家执法部门导致的,也不是油价高低决定的。是整个环境影响公路运输的货物减少;也是卡车司机自身和车辆的数量决定的;如果中国的货车减少一半,运费自然就高了。但是这是不可能的。所以在现在这种市场条件下要想挣更多的钱,你必须有自己的优势。

  减少打游击、网络找货的情况,要有自己熟悉的稳定货源,与诚信的良心货主长期合作,那就不会有莫名的差价之说。摸清合作的物流手上货物来源,选择中间环节少的卡车司机能拿到的利润稍微会多点。

  货车运费这么低,纠结到底是拉还是不拉?时效,成本控制,安全性,更可靠的服务保障是你发展的必备条件。当你的车百公里油耗能比别人降低2升,你一年将比别人多挣3万左右。如果你的车一直平平安安运行,你也能比别人挣更多的钱。当你的车不超载,不会被罚款。

  在成本和安全得到保障的前提下。你一年能多跑3-5趟,也就能多赚点!要想运费规范化,还得请卡友们遵循赔本的货不拉。不能因为你是返空车你就赔本拉货降低损失。这样只会坏了这个行业。当这个行业规范起来了,自然运费就上来了。所以为了生活,为养家,全国3000万卡车司机们,团结起来,抵制低价,货主不给合理的价格就是不拉。

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